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Lotus Exige杯430回顾

发表时间: 2019-06-19

  你对这辆车有点愤世嫉俗,这是可以理解的。因为莲花上一次发布一款据说是其有史以来最快、最强大的公路车型Evora GT430仅仅几个星期的时间。

  这是另一个。莲花艾克西杯430是终极的艾克西杯,自从莲花上次发布一款号称终极的艾克西杯380的汽车以来,它已经上市几个月了。

  正如它的名字所暗示的那样,它的动力增加到430匹马力比380匹马力增加不少于55匹马力。Lotus将Evora GT430的充电冷却发电站压缩到Exige平台上,这是一个引擎舱和底盘最初从未打算承担这么多管道或电力。这使得这款车的动力重量比达到407bp /吨类似于兰博基尼Aventador。

  Lotus首席执行长让-马克盖尔斯(Jean-Marc Gales)说,这款车不适合胆小的人。这是Lotus所代表的一切:基准处理、基准底盘、漂亮的包装。

  为了配合额外的动力,这款车的大部分车身都进行了重新设计,以减轻重量,改善空气动力学,并进行了一系列昂贵的悬架和刹车升级。

  常规的exge运动350和Exige运动380机型还是一如既往,而这款新的430杯更是在同类产品中独占鳌头。它完全对应于欧洲和日本;这不是一辆IVA车。而杯380仅限于60辆车在欧洲,没有上限杯Lotus将建立多达430的生产,它可以出售,它说这是自信可以卖很多尽管标价99800。

  不,盖尔斯说,因为他们现在可以以比他们当初买的更高的价格卖掉这辆车。他说,380年杯赛(Cup 380)在欧洲的产量在一个月内就售完了,在撰写《莲花》(Lotus)一书时,该公司正在完成最后几款将运往日本的380年杯赛。

  根据exge和Evora系列的其余部分,它是由丰田提供的3.5升V6发动机。Lotus不改变内部结构,但它改变了很多其他方面。完整的感应系统,改进的凸轮和注射计时,一个有挡板的水池,以应付转弯力,一个更大的水泵,最重要的是,最大的增压器来自Evora与空气-水冷却器。

  从高度上看,它正好在出口的极限处单元的顶部正好在发动机盖下面。这将使蝶阀处于后视镜的右侧,所以当你打开节流阀时,你可以看到它与你的右脚同步移动在换挡时,这是一种特别令人回味的景象。

  除了更大的功率外,还有更好的扭矩传递,从转速范围的更低- 325磅英尺从4000rpm。

  盖尔斯说,引擎是,但变速箱不是。“自动变速箱可能需要更多的时间,但我们以前只卖出了四架自动变速箱380。”我们不会提供自动的。“这款引擎能够提供更大的动力,也更可靠,但额外的动力并不一定能带来更好的跑圈时间。”

  变速箱本身美丽的接触联系的6速手动变速器使用相同的比例,但由于转速上限已经高到7000 rpm由于增压器的新中间冷却器,它现在可以达到62英里每小时在第二档,缩短0 - 62 3.3秒的时间。

  很容易。三路可调硝基阻尼器已被安装在exge 380的双向可调单元的位置。更重的Evora使用的是Ohlins减振器,效果非常好,但是更轻的Exige更适合氮原子,Lotus说,而且这种减振器本身也更轻。

  在反弹和低速压缩有24次调整,在高速压缩有12次调整,Eibach可调前后防滚杆也已安装-没有结束的修补你可以做。

  轮胎是米其林飞行员运动杯2s,与380杯相同。Gales说,“我们无法改变轮胎的尺寸它们的宽度不及Evora GT430,但重量也更轻。”在对阵380年杯赛的比赛中,前锋的位置发生了轻微的变化。

  刹车已升级到 j -钩子沟槽332毫米光盘通过美联社赛车,类似于那些安装在GT430。

  排气系统是钛的,节省了10公斤,大量的碳素纤维里里外外又节省了9公斤左右,座位跑者也被换成了Evora,节省了1.2公斤。在此之前,exge,就像Elise一样,已经使用同样的迷你地铁座椅跑步机20年了。

  在干燥1059公斤的情况下,430比380轻了12公斤,白小姐中特!尽管它有额外的管道,更厚的刹车和更大直径的离合器来增加额外的扭矩,总共增加了大约17公斤。

  它看起来和380有点不同,但我不能确切地说到底发生了什么变化

  前车灯下面的一切都变了,进气道的鼻孔里有一体化的气幕,保险杠下巴下面有一个橡胶唇以提高下压力。莲花公司说,它很容易清除减速带和低路缘。

  赛车风格的百叶出现在前轮上方,尾翼在湍流上方高出一英寸,现在装有更小的尾板以减少阻力。后扩压器现在是由铝而不是塑料制成,这实际上使它减轻了1公斤。

  为了减少阻力,a380与众不同的潜水飞机已经被删除了“430不需要它们其他的变化提供了更多的下压力,”Gales解释说。

  这些不同的变化带来了增加下压力和减少阻力的双重好处;Cd从0.45提高到0.42。现在最高速度下压力高达220公斤,即每小时180英里。


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